2015年
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斯柯达昕(xin)动(dong),如何让年轻人行动? | 驾驶

2015-02-14 08:21 黔西南在线 来源:名车志

几天相处下来,昕动的表现可圈可点,但毋庸置疑,昕动的确是一款非常适合行走在城市道路上的车辆,更是值得工薪阶层进行考虑的选择,因为它的确做到了让人有那么一些些心动。

临近年底,往往是经销商打折促销力度比较大的时候,然而作为一个工薪阶层,眼看着各种促销信息,却迟迟拿不定注意。毕竟自己手上的人民币都是一点点辛苦赚来的,因此对于首款车的选择总是显得非常谨慎,并且期盼着能够买到一辆物美价廉的汽车。那么下面这篇文章希望能够给到你一个答案,让一直处于躁动的心脏最终回归平静。

1性价比如何体现?

如果你觉得飞度、致炫、Polo等空间太小,又觉得朗行、高尔夫、世嘉等太贵,那么可以考虑一下昕动。就拿朗行和昕动进行对比,虽然在长宽高的具体参数上,昕动稍稍逊色,但是轴距方面却绝不示弱,再加上大掀背设计,D柱曲线下降平缓给内部留下了一个足够值得炫耀的空间,身处在后排甚至会在一时间里给人一种坐在行政级别车型当中的错觉。当然,缺少后排出风口,座椅相对较硬,也没有中央扶手,也会瞬间将你拉回到现实当中,不过在这个级别的车型当中,上述的这些配置显然也是一种不切实际的奢求。

同时,放倒后排座椅后,昕动后备厢的最大纵深可以达到1600毫米,而朗行最大纵深为1550毫米。昕动宰相肚里能撑船的优势一时间显露无疑,更是秒杀飞度、致炫、Polo等等。

不过昕动最后做出这样一个定价,也是有原因的,首先朗行挂的是大众的标,作为大哥身边小弟角色的斯柯达,要在大哥身边发光唯有性价比更高。其次,昕动用的是大众的小型车平台——PQ25,Polo和晶锐都在这个平台上,而朗行却是在PQ34紧凑型轿车平台上,跟朗逸、高尔夫4代、奥迪A3同一阵营。所以出身最终决定了价格。

2为了让谁心动?

有朋友说,昕动跟奥迪A3的两厢版很像,而且昕动还是由奥迪车身外形设计中心负责人加布里·埃尔佩兹尼操刀设计。不过个人感觉昕动和奥迪A3两厢版,两者也就是在侧面线条上比较像,均采用了简洁明快充满运动感的线条。相比较下来,昕动的前脸倒是和同门师兄昕锐如出一辙,尾巴则采用了速派的两段式尾厢,再加上一个可以涂黑的车顶(够炫,在这个级别的车型当中,这样的个性设计并不多见),并且提供两种红色供选择。

在斯柯达目前在中国售卖的车型中,也就昕动一家同时提供两种红色,分别是法兰红和奔放红。年轻化路线毫无掩饰,甚至有某种希望招徕更多女孩子青睐的意图,比如两种惹人爱的红色,还有一些小细节的体现上:后座的B柱上,有可以挂衣服和包包的挂钩;后备厢的拉手设计,有了这个拉手,面对高高翘起的后备厢门,女孩子们终于能再次找回自己的优雅,再露一把纤纤玉臂。

3灵活有多重要?

在一个近乎于A级的两厢车里装上一个1.4T的发动机,动力往往显得绰绰有余,当然你的要求也不能太高,因为131马力是它的最大的功率。而对于你的一些小小要求,昕动也是毫不含糊,比如在红灯变绿灯的一瞬间,深踩油门,伴随着发动机的一声低吼,两厢车的身体弹出去,没有丝毫迟疑。而加速、超车更不在话下,只要你给油门,仪表盘上的指针即刻往上走,这也得益于7挡双离合变速箱优良的传动效率。再加上车身不算大,且方向盘指向清晰,行走在拥挤的车道上更显出一股十足的机灵劲。不过,个人感觉它的刹车比较软,需要多使出一些力气才能在速度很快的情况下有更加理想的刹车效果。

同时,在过一些坑洼的路面时,颠簸感处理的并没有想象中的那么好,采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合(大众家族的如Polo、朗行、朗逸,还有明锐、昕锐等等也都是采用的这种悬架组合),个人感觉昕动的悬架在调教上略显偏硬,不过这或许正好吻合昕动运动型定位的特性。

几天相处下来,昕动的表现可圈可点,但毋庸置疑,昕动的确是一款非常适合行走在城市道路上的车辆,更是值得工薪阶层进行考虑的选择,因为它的确做到了让人有那么一些些心动。

 
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